Информация о клиенте

1.1 Название фирмы — ООО ДК «Эллада».

1.2. Сфера деятельности — Дистрибьюторская компания (продажа и доставка продуктов питания).

1.3. Размеры и состав собственного автопарка — 180 единиц, основные марки: ГАЗ 3309, ГАЗ 3302 (Газель), ГАЗ 33104 (Валдай), Scania P94.

Информация о внедрении системы

2.1. Сколько машин сейчас оборудовано системой? — 30 единиц.

2.2. Используете ли вы модуль «Контроль топлива»? — нет.

2.3. С какими сложностями столкнулись в процессе внедрения и эксплуатации системы? — Сложность внедрения, вызванная территориальной удаленностью широкой сети филиалов.

2.4. Оправдала ли система вложенные средства и ожидания? — Да. Все на что мы рассчитывали, планируя внедрить систему мы получили. Более того, в процессе внедрения увидели функции, которые оказались весьма полезными для нас и теперь активно пользуемся ими. Например, «контрольные зоны».

2.5. Планируете ли наращивать систему, приобретать дополнительное оборудование? — Да. Сейчас ведется работа у нас внутри компании по интеграции системы GPS мониторинга с программой 1С-Предприятие. После завершения этого этапа проекта будет приниматься решение о дальнейшем развитии системы.

2.6. Могли бы вы порекомендовать систему «Teletrack» своим партнерам? — Да. Потому что из всех существующих аналогичных систем на украинском рынке Ваша компания предлагает наиболее полный продукт  и самое главное — последующую техническую и информационную поддержку.

Информация об эксплуатации системы

3.1. Привело ли внедрение системы к снижению затрат вашей компании? Если да, то укажите конкретные цифры экономии в расчете на одну машину (оценочно).— Мы снизили издержки приблизительно на 10-15%. Тут все зависит от начального положения дел, от того как жестко контролируется на фирме «топливный вопрос».  Для нашей компании важен вопрос как топлива, так и эффективности эксплуатации автомобилей. Система «Teletrack»позволяет в полной мере контроллировать использование автопарка, даже столь распределенного по всей территории Украины как наш.

3.2. Эта экономия имеет разовый характер (на период внедрения) или регулярный? — Экономия имеет регулярный характер — снижение расходов на топливо за счет контроля пробега по объективным данным системы без участия в этом процессе «человеческого фактора».

3.3. Какая из нижеперечисленных функций системы наиболее восстребована в вашей компании:

• мониторинг автомобилей в реальном времени;
• периодический контроль перемещений автомобилей за определенный период времени;
• знание точного пробега автомобилей по данным отчетов;
• контроль расхода топлива;
• другое.— Знание графика работы автомобилей (выезд и возвращение на базу, время работы на маршруте).

3.4. Имеет ли место противодействие персонала внедрению системы. Если да, тов какой форме? — Противодействия нет, потому что в нашей компании был опыт внедрения подобной системы и все разногласия решили при первой попытке внедрения. Бывало, что отказывались садиться за руль, говорили что получат смертельную дозу радиооблучения. Некоторые оборачивали GPS антенну алюминиевой фольгой.Все это в прошлом.

3.5. Какие меры принимаются для борьбы с противодействием?

• административные (выговор, увольнение и т. д.);
• финансовые (штрафы, лишение премий);
• технические (регулярный тех. осмотр системы);
• никакие.

3.6. Как часто вы используете данные системы для контроля

• регулярно;
• периодически;
• от случая к случаю;
• не использую. 

3.7. Опишите какой-нибудь наиболее яркий пример эфеетивности использования системы «Teletrack» из вашей практики.

Наиболее яркий пример произошел на прошлой неделе. У нас есть автомобиль, который работает на доставке грузов по всей Украине. Обычно рейс длится 4–5 дней. Автомобиль оборудован off-line системой. Так получилось, что в назначенный день автомобиль не вернулся на базу, а мобильный телефон водителя был выключен и на связь водитель не выходил. После ожидания до понедельника было решено ехать и искать его, но где искать — непонятно. После анализа в программе Trackfinder его предыдущих поездок было установлено 5 мест основных стоянок (ночлегов) этого водителя.Мы сделали объезд этих стоянок и нашли автомобиль с сильно «уставшим» (пьяным) водителем на первой же стоянке. Он был сильно удивлен тому, как его нашли. Когда ему показали распечатанные карты с координатами его стоянок, он лишь посмотрел на небо и больше ничего не спрашивал .