Статья в журнале "The Ukrainian Farmer", сентябрь 2010
|
|
Статья в журнале "The Ukrainian Farmer", октябрь 2010
|
|
Статья в журнале "Укравтоконтинент"
|
|
Статья в журнале "Перевізник UA", №20, 2008
|
|
|
Кликните на изображении для увеличения размера
|
Статья в журнале "Грузовой сервис" №9, 2007
|
|
|
Статья опубликована в журнале "Грузовой сервис" №9, 2007
На связи? Всегда!
Вы думаете, что строгий контроль это плохо? Что движение к цели по одному, раз и навсегда выбранному, четко прописанному маршруту это скучно? Возможно, но только в случае если вы не перевозчик и не в ответе за сохранность груза, строгое соблюдение сроков доставки и недешевый коммерческий автомобиль, в конце концов…
Первый
искусственный спутник Земли был запущен СССР 4 октября 1957 года. Через
некоторое время группа американских ученых приходит к выводу, что,
благодаря эффекту Доплера (явление изменения воспринимаемой частоты
колебаний, которое обусловли вается движением источника, приемника или
источ ника и приемника волн), можно определить местопо ложение объекта
на земле. Приблизительно в это же время между США и СССР
разворачиваются настоящие "звездные войны", результатом которых стала
параллельная разработка и реализация двух анало гичных систем ГЛОНАСС
и NAVSTAR (Global Positioning System).
Спутниковая система NAVSTAR была создана Министерством Обороны США в
сугубо военных целях. Граж данское использование GPS не планировалось.
Однако в 1983 году президент Соединенных Штатов разрешил частичное
употребление спутниковой системы в мир ных целях, но с поправкой
точность определения местонахождения объекта с помощью "цивильного"
сигнала должна составлять "плюс-минус" 100 метров. Осуществляла такое
искажение сигналов специально раз работанная система селективного
доступа Selective Availability, которая позволяет держать под
контролем уровень точности сигналов, принимаемых обычными пользователи.
95% времени аппарат передавал искаженные сигналы, и только 5% точную
информацию.
|
|
Продолжение...
|
Статьи в журнале „Перевозчик” №15/2006 и №16/2006
|
|
Представьте себе, что вы директор крупного автотранспортного предприятия или фирмы, имеющей большой автопарк, или не очень большой, но чья деятельность связана с регулярной перевозкой грузов (хотя почему "представьте"? Может вы и есть директор :)). И потому, затраты на бензин составляют значительную часть расходов вашей компании. И тут вам заявляют, что с завтрашнего дня вы можете приобретать топливо на 40-50% дешевле. Ваша первая реакция? Предполагаю такая: "Не морочьте мне голову. Я деловой человек, и в сказки не верю." В сказки может и не следует верить в таком возрасте, а вот в научно-технический прогресс верить надо. И использовать его достижения для своего блага тоже надо. По мере возможности.
А теперь раскроем загадку дешевого бензина (вы ведь деловой человек, и вам некогда читать длинные вступления :)). Еще великий русский историк В.О. Ключевский на просьбу охарактеризовать положение дел в Отечестве одним словом, сказал: "Воруют". Менялись времена, правительства, государства, но емкая характеристика великого предка остается актуальной и по сей день. Любой человек, имеющий или имевший отношение к водительскому труду, в конфиденциальном разговоре подтвердит, что основу благосостояния представителей этой уважаемой и нелегкой профессии зачастую составляет вовсе не заработная плата (конечно же мы не имеем ввиду всех).
|
|
Продолжение...
|
|
Пресса о нас 
